本文作者:jdkaghai

压力传感器的种类(压力传感器的种类及其工作原理)

jdkaghai -60秒前 21
压力传感器的种类(压力传感器的种类及其工作原理)摘要: 压力继电器、压力开关、压力传感器的区别?12伏与24伏机油压力传感器的区别?abs压力调节介质分类有?压力继电器、压力开关、压力传感器的区别?压力继电器、压力开关、压力传感器的区别...
  1. 压力继电器、压力开关、压力传感器的区别?
  2. 12伏与24伏机油压力传感器的区别?
  3. abs压力调节介质分类有?

压力继电器、压力开关、压力传感器的区别?

压力继电器、压力开关、压力传感器的区别,压力继电器和开关是开关量控制,压力传感器配合控制器是模拟量控制甚至可实现通信控制(连续量控制),压力开关就是当压力达到设定值时开关闭合或者断开,压力继电器的功能差不多可提供多个辅助常开和常闭触点,在给定的压力下输出复杂控制。压力传感器则是压力的检测装置,自身输出的压力的大小,没有触点和开关控制,必须通过控制器如plc来实现开关控制。一般来说压力传感器的输出形式有模拟量和通信的方式,模拟量配合变送器输出标准电压或者电流信号供plc读取,通信则是通过如Modbus、以太网的方式读取其压力值供上位机显示。

如空气压缩机或者是气泵,电机旋压缩气体当气泵中的压力达到一定值则断开电机电源,这时候用到的就是压力开关。

压力继电器类似于温控仪,有带数显功能的,提供多个常开和常闭的辅助触点,它的压力阈值可调,当压力超过其阈值时动作。

压力传感器串联与气带当中,如下面的SMC电子调压阀即可控制压力大小也可读取实际压力值,采用模拟量控制,它不具备开关接口,我们可以使用plc读取它的压力值,并设定阈值的大小,然后根据需要控制输出动作等。

压力传感器的种类(压力传感器的种类及其工作原理)

以上就是压力继电器、压力开关、压力传感器的不同和用法,希望能帮到你!

压力继电器是利用液体的压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。当系统压力达到压力继电器的调定值时,发出电信号,使电气元件(如电磁铁、电机、时间继电器、电磁离合器等)动作,使油路卸压、换向,执行元件实现顺序动作,或关闭电动机使系统停止工作,起安全保护作用等。

压力开关的工作原理:是当系统内压力高于或低于额定的安全压力时,感应器内碟片瞬时发生移动,通过连接导杆推动开关接头接通或断开,当压力降至或升额定的恢复值时,碟片瞬复位,开关自动复位,或者简单的说是当被测压力超过额定值时,弹性元件的自由端产生位移,直接或经过比较后推动开关元件,改变开关元件的通断状态,达到控制被测压力的目的。压力开关采用的弹性元件有单圈弹簧管、膜片、膜盒及波纹管等。

压力传感器(Pressure Transducer)是能感受压力信号,并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。 压力传感器通常由压力敏感元件和信号处理单元组成。按不同的测试压力类型,压力传感器可分为表压传感器、差压传感器和绝压传感器。

12伏与24伏机油压力传感器的区别?

12伏和24伏机油压力传感器的主要区别在于工作电压。12伏机油压力传感器适用于12伏电源系统,而24伏机油压力传感器适用于24伏电源系统。这意味着它们需要不同的电源供应来正常工作。因此,在选择机油压力传感器时,需要根据车辆的电源系统来确定所需的工作电压。

除此之外,它们的功能和性能可能是相似的,都用于监测和测量机油系统的压力,以确保引擎正常运行。

abs压力调节介质分类有?

1.按生产厂家分类

(1)博世(Bosch)ABS,由德国博世公司生产。

(2)戴维斯(Teves)ABS,由德国戴维斯公司生产。上述两种ABS在欧、美、日、韩汽车上采用最多。

(3)德尔科(Delco)ABS,由美国德尔科公司生产。在美国通用汽车上采用最多。

(4)本迪克斯(Bendix)ABS,由美国本迪克斯公司生产,美国克莱斯勒公司生产的汽车采用最多。

以上四种ABS在小汽车上应用最为广泛,而且每种ABS都在不断发展、更新和换代,因此即使同一厂家,生产年代不同,装用车型不同,ABS的型式也可能不一样。还有一些国家的生产厂家也生产其他型式ABS,其中有的是从上述厂技术引进,并在此基础上进行单独开发或合作开发生产,有相当部分ABS属于上述四种的某一变型。

另外,还有德国伟布科(Wabco)公司、英国卢卡斯·格林公司、日本本田—信友和美国凯乐塞·海斯公司生产的ABS数量也较大,其中有相当部分是在载货汽车或大型客车上广泛采用。我国上海汽车制动系统有限公司生产的ABS,是从Teves公司引进并合资生产的。

2.按控制通道和传感器数目分类

对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。

若某个车轮的制动压力占用一个控制通道进行单独调节,则称为独立控制或单轮控制;

若两个车轮的制动压力共同占用一个控制通道进行调节,则称为同时控制或一同控制;

若两个车轮一同控制时,以保证附着系数较小的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节,则称按低选原则一同控制;

若以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节,则称按高选原则一同控制。